При рулях/моторах прямо и равных оборотах судно устойчиво уводит ВПРАВО. Для удержания прямого курса: правый ~3500 об/мин, левым лавировать 2000–3000. При равных оборотах уводит вправо быстро.
Что уже известно / сделано
Моторы визуально НЕ идеально параллельны (сходимость нарушена) — подтверждено осмотром. Вероятный основной вклад в увод.
Правый мотор: силовой трим не работал ИЗНАЧАЛЬНО (и до замены реле) — мёртв. Мотор стоит под фиксированным углом, не совпадающим с левым.
Охлаждение правого: после замены крыльчатки струя стабильна на всех оборотах — подтверждено (перегрев исключён).
Подводная часть: обрастание (ракушки) обильное, равномерность неизвестна (3–4 сезона на воде). Рекомендуется подъём на слип + очистка корпуса/модулей + осмотр винтов заодно.
Оба мотора DF60A — одинакового вращения (контрвращающегося варианта у DF60 нет).
Производитель (CRUISE): лёгкое рыскание допустимо, жёсткого уваливания быть не должно — дефект исправим.
Прошу проверить/отрегулировать (по порядку)
Сходимость моторов (tie-bar / toe). Отрегулировать поперечную тягу — моторы к параллельности/лёгкому toe-in, струи винтов сходятся ~8–15 м за кормой. Основной подозреваемый — при осмотре моторы неидеально параллельны.
Силовой трим правого мотора — не работает после замены реле. Проверить: предохранитель 20–30 А, массу (частая причина), соленоиды/мотор трима, коррозию разъёмов, гидравлику. Цель — восстановить трим и свести оба мотора к одинаковому углу (сейчас углы разные).
Струя охлаждения правого — подтвердить стабильный поток на всех оборотах после замены крыльчатки (был перегрев).
Крен / развесовка — проверить крен на ходу и на стоянке. Особо: баки в модулях плавучести (пресная ~900 л + сточные 710 л ≈ до 1,6 т) — симметрия по бортам и равномерность заполнения; перекос даёт крен и вклад в увод.
Модули плавучести — осмотр на неравномерное обрастание (судно 3–4 сезона, стояло одним бортом к солнцу) → асимметрия сопротивления/крен.
Винты — маркировка/состояние обоих (нет погнутых лопастей), подтвердить одинаковое вращение, шаг и модель.
Заодно по правому мотору
Напоминание о замене масла: перелив ~0,5 л откачан, уровень в норме, напоминание сброшено — закрыто.
Критерий результата
При рулях по центру и равных оборотах судно должно идти практически прямо — лёгкое рыскание допустимо, жёсткого увода нет.